Postavljanje vprašanja, kot je "Ali2-taktni motorji za čolneše vedno v proizvodnji?" jasno kaže na novinca v ladijskem pogonu. Izkušeni lastniki čolnov vedo, da so dvo{1}}taktni izvenkrmni motorji dejansko še vedno v proizvodnji in ostajajo pomembni na nekaterih specifičnih področjih.
Kaj je dvo{0}}taktni motor za čolne?
Izvenkrmni motor je pogonski sistem plovila in je samostojna enota. Običajno je nameščen na krmi, njegove glavne komponente pa vključujejo motor, menjalnik in propeler (reaktivni pogon). Dvo{2}}taktni motorji za čolne so ena vrsta ladijskih izvenkrmnih motorjev; druga vrsta se imenuje štiri-taktni izvenkrmni motor. Dvo{5}}taktni izvenkrmni motor zaključi sesanje, kompresijo, gib moči in izpuh v dveh gibih vrtenja ročične gredi.
Edinstvene prednosti dvo{0}}taktnih izvenkrmnih motorjev
Za razliko od štiri-taktnih izvenkrmnih motorjev imajo dvo-taktni izvenkrmni motorji enostavnejšo zgradbo, večjo eksplozivno moč, lažjo težo in nižje zahteve po vzdrževanju. Prednosti dvo{3}}taktnih izvenkrmnih motorjev so v tem, da niso zahtevni glede okolja ali vrste olja in se takoj zaženejo. Imajo tudi močan navor pri nizki-hitrosti in hiter potisk. Dvo{7}}taktni ladijski motorji so postali priljubljeni med številnimi ribiči zaradi svoje praktičnosti, enostavnega vzdrževanja in nizkega praga vzdrževanja.
Zakaj nekateri ljudje mislijo, da dvotaktnih izvenkrmnih motorjev ni več v proizvodnji?
Od pojava 4-taktnih izvenkrmnih motorjev, ki jih vodijo okoljski predpisi, se je njihov tržni delež v Evropi, Ameriki in Avstraliji povečal, medtem ko se je delež dvo{1}}taktnih izvenkrmnih motorjev zmanjšal. Vendar to ne pomeni, da so dvo{3}}taktni ladijski motorji izginili ali prenehali proizvajati.
Zaradi strožjih okoljskih zahtev, zlasti v razvitih državah, kjer so emisijski standardi za motorje postali strožji, dvo-taktni ladijski motorji, ki za zgorevanje uporabljajo mešanico goriva in olja, proizvajajo več nezgorelih ogljikovodikov v izpuhu, zato se soočajo z več omejitvami. Medtem imajo štiri{2}}taktni izvenkrmni motorji večjo učinkovitost zgorevanja, nižji hrup in so okolju prijaznejši. V skladu s temi zahtevami pravilnika so številni lastniki čolnov morali opustiti dvo-taktne izvenkrmne motorje in se odločiti za štiri-taktne.
Dvo{0}}taktni izvenkrmni motorji za čolne so še vedno v proizvodnji
Kljub temu dvo{0}}taktni izvenkrmni motorji za čolne še vedno obstajajo in se še vedno proizvajajo. Vse države na svetu niso razvite. Na trgih, kot so Afrika, Južna Amerika in jugovzhodna Azija, ostajajo dvotaktni ladijski motorji najbolj priljubljen ladijski pogonski sistem. V teh državah in regijah so pogoji vzdrževanja omejeni, potrebe po gorivu so nižje, lastniki čolnov pa dajejo prednost stroškom in vzdržljivosti. 2 Taktni ladijski motorji s svojimi lastnimi prednostmi ostajajo glavni steber ladijskega pogona.
Poleg tega v posebnih aplikacijah, kot so reševalne operacije, operacije kazenskega pregona in operacije v plitvi-vodi, ostajajo dvotaktni izvenkrmni motorji nenadomestljivi. Ti scenariji dajejo prednost takojšnjemu pospeševanju, lahki zasnovi in enostavnosti vzdrževanja. Na primer, reševalni čolni, visoko-hitrostna plovila organov kazenskega pregona in-delovni čolni za plitvo vodo so pogosto opremljeni z dvo{5}}taktnimi izvenkrmnimi motorji z različnimi konjskimi močmi.
Predvideti je, da dvo{0}}taktni izvenkrmni motorji ne bodo izginili ali se umaknili s trga; namesto tega bodo postali bolj specializirani. Čeprav se lahko njihov svetovni tržni delež zmanjša, bodo ostali stabilni na svojih priljubljenih trgih in v regijah. Še posebej izkušeni kapitani dajejo prednost stabilnemu in nadzorovanemu dvo-taktnemu izvenkrmnemu motorju. Njihovi razlogi za vztrajanje pri dvo-taktnih izvenkrmnih motorjih so:
• Ni zapletene strukture ventila;
• Brez prefinjenega sistema mazanja;
• Ni izbirčen glede vrst olja, zelo prilagodljiv različnim okoljem;
Dvo{0}}taktni izvenkrmni motorji za čolne vs. Štiri{2}}taktni izvenkrmni motorji za čolne
Naj izberem dvo{0}}taktni ali štiri{1}}taktni izvenkrmni čolnski motor? Ni enega odgovora. Izbira je odvisna od vašega scenarija uporabe in političnih zahtev vaše države.
| Dvo{0}}taktni izvenkrmni motorji so bolj primerni za | Štiri{0}}taktni izvenkrmni motorji so bolj primerni za |
| Scenariji, ki zahtevajo pogosto razstavljanje in sestavljanje motorja | Območja s strogimi emisijskimi omejitvami in visokimi okoljskimi zahtevami |
| Nizek prag vzdrževanja, manjša odvisnost od kompleksnih popravil | Območja z zahtevami za nadzor hrupa |
| Prednostna izhodna moč | Manjša-dolgoročna poraba goriva |
| Pogosto deluje v oddaljenih vodah | Visoke zahteve glede udobja |
Zaključek
Čar jadranja je v aktivnem raziskovanju, izbira ladijskega pogonskega sistema pa je tudi proces preučevanja vašega scenarija uporabe. Izbira različnih virov energije pomeni izbiro različnih načinov plovbe po morju. Še vedno iščete pravi vir energije za vaš čoln? Za več informacij o izvenkrmnih motorjih se obrnite na dobavitelja KLS:
• +8615094051894
• Soba 1705, Yihe Blue Diamond, št. 154, zahodni odsek druge obvoznice južne ceste, okrožje Yanta, mesto Xi'an
Reference
Wikipedia Izvenkrmni motor.
Primerjava 2-taktnega in 4-taktnega motorja čolnov z izvenkrmnimi motorji.